Об особенностях продукции серии панельных полуприцепов

Полуприцеп заборный

Полуприцеп огражденный – полуприцеп, грузовая часть которого представляет собой конструкцию ограждения. Широкий спектр применения, в основном подходит для перевозки средне-тяжелых и сыпучих грузов на средние и дальние расстояния, имеет широкую применимость и стал первым выбором для грузовых автомобилей на средние и дальние расстояния.

1. Кузов автомобиля изготовлен из высококачественной стали с использованием передовых технологий и строгого производства. Весь автомобиль имеет разумную конструкцию, надежную работу, простоту в эксплуатации и красивый внешний вид.

2. Рама серийного полуприцепа имеет сквозную балку, а продольная балка имеет прямой тип или тип «гусиная шея». Высота стенки от 400 мм до 550 мм, марганцевая пластина приварена, продольная балка сварена автоматической сваркой под флюсом, рама обработана дробеструйной обработкой, поперечная балка пронизана продольной балкой и сварена целиком.

3. В подвеске используется независимая жесткая подвеска с штамповкой из стальных пластин, которая состоит из тандемной листовой рессоры и опоры подвески; конструкция разумна, обладает высокой жесткостью и прочностью, которая используется для выдерживания нагрузки и уменьшения воздействия.

Серия бортовых полуприцепов Особенности продукта Полуприцеп-платформа

Бортовой полуприцеп не имеет ограждений в бортовой части и широко применяется, в основном применяется для грузовых перевозок на средние и дальние расстояния.

1. Ходовая конструкция плоскопанельного полуприцепа изготовлена ​​из высокопрочной международной стали; Весь автомобиль имеет небольшой вес и обеспечивает устойчивость к скручиванию, вибрации и ударам, что позволяет выдерживать несущую способность различных дорожных покрытий.

2. Рама серийного полуприцепа представляет собой сквозную конструкцию, а продольная балка прямая или изогнутая. Высота стенки от 400мм до 550мм, продольная балка сварена автоматической сваркой под флюсом, рама обработана дробеструйной обработкой, поперечная балка пронизана продольной балкой и сварена целиком.

3. Он состоит из тандемной сухой пластинчатой ​​пружины и опоры подвески, имеет разумную конструкцию, высокую жесткость и прочность и используется для поддержки нагрузки и амортизации ударов.

Особенности серии низкорамных полуприцепов

(Гузнек) Низкорамный полуприцеп-платформа

Низкорамный полуприцеп также широко используется для перевозки различных видов техники и оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и различных сталей.

1. Серия полуприцепов с низкой бортовой платформой имеет бортовую, вогнутую балку и конструкцию с открытыми шинами, а продольные балки являются прямыми или изогнутыми. Каркас ступенчатый, сечение продольной балки двутавровое, обладающее характеристиками высокой жесткости и высокой прочности.

2. Основная плоскость рамы и платформы низкая, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали.

3. Применяется трехосный тип баланса, двухосный тип баланса или жесткая подвеска, а между передней и задней листовыми рессорами устанавливается блок баланса массы, который может изменять отклонение передней и задней листовой рессоры в равной степени, так что передняя и задняя оси сбалансированы по силе и т. д.;

4. Серия низкорамных полуприцепов подходит для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн и оборудования для электростанций. Они широко используются, эффективны и быстры. Во всем автомобиле используется передовое программное обеспечение для автоматизированного проектирования, оптимизация является гибкой и разнообразной, а опорная поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.