Низкобортовой полуприцеп

Структура

В низкорамных полуприцепах обычно применяется вогнуто-балочная (или колодезного типа) рама, т. е. передняя часть рамы представляет собой «гусиную шею» (тяговый палец передней части «гусиной шеи» соединен с тяговым седлом на тягаче, а задний конец «гусиной шеи» соединен с рамой полуприцепа), средняя часть — грузовая платформа (самая нижняя часть рамы), а задняя часть — колесная рама (включая колеса).

Нагрузка

При погрузке механического оборудования на полуприцеп низкорамной платформы его загружают обычно с задней части полуприцепа, то есть путем перемещения механического оборудования из рамы задних колес или снятия колес с последующей фиксацией механического оборудования на полуприцепе. начальство.

Функции

Низкорамный полуприцеп также широко используется для перевозки различных видов техники и оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и различных сталей.

низкая тарелка

1. Серия полуприцепов с низкой бортовой платформой имеет бортовую, вогнутую балку и конструкцию с открытыми шинами, а продольные балки являются прямыми или изогнутыми. Каркас ступенчатый, сечение продольной балки двутавровое, обладающее характеристиками высокой жесткости и высокой прочности.

каркасный поддон

2. Основная плоскость рамы и платформы низкая, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали.

Трехосный баланс

3. Применяется трехосный тип баланса, двухосный тип баланса или жесткая подвеска, а между передней и задней листовыми рессорами устанавливается блок баланса массы, который может изменять отклонение передней и задней листовой рессоры в равной степени, так что передняя и задняя оси сбалансированы по силе и т. д.;

4. Полуприцепы с низкой платформой подходят для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования для электростанций и различных сталей. Они широко используются, эффективны и быстры. Во всем автомобиле используется передовое программное обеспечение для автоматизированного проектирования, оптимизация является гибкой и разнообразной, а опорная поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.