بمساعدة المحرك

يمكن أن يكون الاحماء المكابح مشكلة صعبة لسائقي الشاحنات الذين غالبًا ما يمتدون إلى حد بعيد. في الوقت الحاضر ، تشمل الطرق الشائعة الاستخدام بشكل رئيسي رش الماء ، والكبح المساعد للمحرك والمثبط الهيدروليكي.

ومع ذلك ، فإن نظام الرش نفسه لديه العديد من العيوب ، خاصة في فصل الشتاء ، إنه خطير للغاية ، لذلك في العديد من المناطق ، يحظر الرش في فصل الشتاء ؛ والمثبط الهيدروليكي لا يحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحالي بسبب مشكلة السعر ؛ هناك متطلبات معينة للتشغيل ، والعديد من برامج تشغيل الشاحنات لا تتقن هذه المهارة بشكل جيد للغاية.

● فرامل القرص المحيطي

الأول هو فرامل القرص المحيطي. ظهر لأول مرة في المؤتمر السنوي للأعمال CIMC Huajun 2019. على الرغم من أن الاسم هو 'فرامل القرص المحيطي ' ، إلا أن تصميمه الهيكلي يشبه التصميم الخاص بفرامل الأسطوانة:

تستخدم فرامل الأسطوانة التقليدية عمومًا أحذية الفرامل الداخلية لفرك أسطوانة الفرامل للتباين ، بينما يتم ترتيب هذا النوع من الفرامل بأحذية الفرامل على كل من داخل وخارج 'طبلة الفرامل '. ، عناق خارج الداخل.

نظرًا لأنه يضع نصف أحذية الفرامل من الخارج ويمكنه الاتصال مباشرة بالهواء ، فإن تأثير تبديد الحرارة أفضل من تأثير الفرامل الأسطوانة التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، تتم إضافة دليل الهواء في منتصف الفرامل. مع زيادة سرعة العجلة ، سوف يفجر دليل الهواء الهواء في الفرامل لمساعدة الفرامل على تبديد الحرارة.

● يلقي حلقة الألمنيوم مع أضلاع التبريد

والثاني هو حلقة الألمنيوم المصبوب مع أضلاع التبريد. نعلم جميعًا أن حافات الألمنيوم ليست أخف فقط من الحافات الفولاذية بسبب موادها ، ولكن أيضًا بسبب الموصلية الحرارية الممتازة ، يمكنها أيضًا تبديد درجة الحرارة الناتجة عن احتكاك الإطارات بشكل أسرع.

يمكن ضبط أضلاع التبريد ، كما يوحي الاسم ، على سطح العنصر أو على الكائنات الشبيهة بالورقة المحيطة. عند عرضها على طول اتجاه الارتفاع ، يمكن أن تظهر خطًا مستقيمًا أو منحنى. إنه تصميم مواز. تشبه وظيفتها مروحة المحرك ، باستثناء أن واحدة تدور بنشاط. واحد هو الدوران السلبي.

إذن ماذا يفعل الجمع بين الاثنين؟ بسبب مادة سبيكة الألمنيوم ، لها تأثير تبديد الحرارة السريع. يتم تدوير زعانف التبريد من خلال دوران الحافة لتحقيق تأثير التهوية القسرية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم الحافة أيضًا مع فتحات التهوية الهوائية ، ويمكن لحلقة الألومنيوم المصبوب مع أضلاع التبريد أن يفرض تبريد وسادات الفرامل وتحسين تأثير الكبح.

لذلك ، من الناحية النظرية ، لا يزال تأثير الكبح لخاتم الألومنيوم المصبوب مع أضلاع التبريد جيدًا. ومع ذلك ، نادراً ما يتم تجهيز هذه الحافات في المركبات على الطريق الفعلي. في رأيي ، هناك ثلاثة أسباب رئيسية لهذا:

أولاً ، في مواجهة الانحدار الطويل المستمر ، قد لا يكون تأثير تبديد الحرارة جيدًا كما يتخيل ؛

ثانياً ، ليس سعر حافات سبيكة الألمنيوم منخفضًا ، وهذا الشكل الخاص سيزيد بلا شك تكلفة الإنتاج ، ولن يكون السعر النهائي قريبًا جدًا من الناس.

لذلك ، هذا التكوين ليس شائعا على نطاق واسع في الوقت الحاضر.

● محور الدوران المبرد بالماء

النوع الثالث هو محور الدوران المبرد بالماء. ظهر هذا التكوين لأول مرة في معرض Liangshan الخاص للسيارات في عام 2017. إنه منتج أطلقته شركة تدعى Jiangling Huayue. وهي تتألف بشكل أساسي من خزان تخزين للمياه ، ومبرد وعدة أنابيب.

فكيف يعمل؟ من وجهة نظر هيكلية ، يجب أن يكون الماء الموجود في خزان المياه مدفوعًا بمضخة مياه كهربائية ، ويتم توصيل المحاور في كلا الطرفين بواسطة أنبوب مائي يمر عبر وسط أنبوب العمود. ثم استخدم فاصل المياه الحاصل على براءة اختراع للشركة لدخول الطبقة البينية لطبول الفرامل لتبريد براميل الفرامل. أخيرًا ، يعود تبريد براميل الفرامل إلى المبرد من خلال فاصل الماء للتبريد ، ثم يدخل خزان المياه.

لقد فهم أصدقاء البطاقات الذين قد يكونون على دراية بجهاز رش الماء بالفعل أنه إذا تم اعتبار جهاز رذاذ الماء بمثابة نظام غير متدرج ، فإن المحور الدوراني المبرد بالماء هو دوران داخلي وقابل لإعادة الاستخدام 'جهاز رذاذ الماء '. يدخل الماء الموجود في خزان المياه إلى الطبقة البينية لطبول الفرامل عبر الأنبوب ومقسم الماء على التوالي ، ويعود الماء المبرد إلى الطريق الأصلي ، بحيث يمكن تكرار التبريد دون القلق بشأن تسرب الماء على الأرض.

● الاستنتاج

في الوقت الحاضر ، لا تزال الطريقة الأكثر فاعلية وأكثر أمانًا لمواجهة الطوائف الطويلة هي مثبطات الهيدروليكية والكبح بمساعدة المحرك. على الرغم من أن المنتجات الثلاثة المذكورة أعلاه لديها مشاكل مختلفة ، إلا أن روح الاستكشاف المستمر من أجل حل المشكلة تعتبر شخصياً تستحق التقدير.