الكبح بمساعدة المحرك

قد يمثل تسخين المكابح مشكلة صعبة لسائقي الشاحنات الذين غالبًا ما يقطعون مسافات طويلة على المنحدرات. في الوقت الحاضر، تشمل الطرق الشائعة الاستخدام بشكل رئيسي رذاذ الماء، والفرملة المساعدة للمحرك والمثبط الهيدروليكي.

ومع ذلك، فإن نظام الرش نفسه له عيوب كثيرة، خاصة في فصل الشتاء، فهو خطير للغاية، لذلك في العديد من المناطق، يُمنع الرش في الشتاء؛ والمثبط الهيدروليكي حاليًا لا يحظى بشعبية كبيرة بسبب مشكلة السعر؛ هناك متطلبات معينة للتشغيل، والعديد من سائقي الشاحنات لا يتقنون هذه المهارة جيدًا.

● قرص الفرامل المحيطي

الأول هو قرص الفرامل المحيطي. ظهر لأول مرة في المؤتمر السنوي للأعمال CIMC Huajun 2019. على الرغم من أن الاسم هو 'فرامل قرصية محيطية'، إلا أن تصميمها الهيكلي يشبه تصميم فرامل الأسطوانة:

تستخدم فرامل الأسطوانة التقليدية عمومًا أحذية الفرامل الداخلية لفرك أسطوانة الفرامل للتقليل من سرعتها، في حين يتم ترتيب هذا النوع من الفرامل مع أحذية الفرامل داخل وخارج 'أسطوانة الفرامل'. ، عناق الخارج إلى الداخل.

لأنه يضع نصف أحذية الفرامل في الخارج ويمكنه الاتصال بالهواء مباشرة، فإن تأثير تبديد الحرارة أفضل من تأثير فرامل الأسطوانة التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، يتم إضافة دليل الهواء في منتصف الفرامل. مع زيادة سرعة العجلة، سيقوم دليل الهواء بنفخ الهواء داخل الفرامل لمساعدة الفرامل على تبديد الحرارة.

● حلقة من الألومنيوم المصبوب مع أضلاع تبريد

والثاني عبارة عن حلقة من الألومنيوم المصبوب مع أضلاع تبريد. نعلم جميعًا أن جنوط الألومنيوم ليست فقط أخف وزنًا من جنوط الفولاذ بسبب مادتها، ولكن أيضًا بسبب موصليتها الحرارية الممتازة، يمكنها أيضًا تبديد درجة الحرارة الناتجة عن احتكاك الإطار بشكل أسرع.

يمكن ضبط أضلاع التبريد، كما يوحي الاسم، على سطح العنصر أو على الأجسام المحيطة التي تشبه الورقة. عند عرضها على طول اتجاه الارتفاع، يمكن أن تظهر خطًا مستقيمًا أو منحنى. إنه تخطيط متوازي. وظيفتها مشابهة لمروحة المحرك، باستثناء أنها تدور بشكل نشط. واحد هو التناوب السلبي.

إذن ماذا يفعل الجمع بينهما؟ بسبب مادة سبائك الألومنيوم، فإن لها تأثير تبديد الحرارة السريع. يتم تدوير زعانف التبريد عن طريق دوران الحافة لتحقيق تأثير التهوية القسرية. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الحافة أيضًا بفتحات تهوية، وحلقة الألومنيوم المصبوبة مع أضلاع التبريد يمكن أن تجبر على تبريد وسادات الفرامل وتحسين تأثير الكبح.

لذلك، من الناحية النظرية، فإن تأثير الكبح لحلقة الألمنيوم المصبوب مع أضلاع التبريد لا يزال جيدًا جدًا. ومع ذلك، نادرا ما يتم تجهيز هذه الحافات في المركبات على الطريق الفعلي. وفي رأيي أن هناك ثلاثة أسباب رئيسية لذلك:

أولاً، في مواجهة الانحدار الطويل المستمر، قد لا يكون تأثير تبديد الحرارة جيدًا كما يتصور؛

ثانيًا، سعر جنوط سبائك الألومنيوم ليس منخفضًا، وهذا الشكل الخاص سيزيد بلا شك من تكلفة إنتاجه، ولن يكون السعر النهائي قريبًا جدًا من الناس.

ولذلك، فإن هذا التكوين لا يحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحاضر.

● محور التدوير المبرد بالماء

النوع الثالث هو محور التدوير المبرد بالماء. ظهر هذا التكوين لأول مرة في معرض Liangshan للسيارات الخاصة للسيارات في عام 2017. وهو منتج أطلقته شركة تدعى Jiangling Huayue. ويتكون بشكل أساسي من خزان مياه ومبرد وعدة أنابيب.

فكيف يعمل؟ من الناحية الهيكلية، يجب أن يتم تشغيل المياه الموجودة في خزان المياه بواسطة مضخة مياه كهربائية، ويتم توصيل المحاور في كلا الطرفين بواسطة أنبوب مياه يمر عبر مركز أنبوب العمود. ثم استخدم فاصل الماء الحاصل على براءة اختراع للشركة للدخول إلى الطبقة البينية لأسطوانة المكابح لتبريد أسطوانة المكابح. وأخيرًا، يعود ماء تبريد أسطوانات المكابح إلى الرادياتير من خلال فاصل الماء للتبريد، ومن ثم يدخل إلى خزان الماء.

أصدقاء البطاقة الذين قد يكونون على دراية بجهاز رش الماء قد فهموا بالفعل أنه إذا تم اعتبار جهاز رش الماء نظامًا غير متداول، فإن محور التدوير المبرد بالماء هو عبارة عن دوران داخلي و'جهاز رش الماء' قابل لإعادة الاستخدام. يدخل الماء الموجود في خزان المياه إلى الطبقة البينية لأسطوانة المكابح من خلال الأنبوب ومقسم الماء على التوالي، ويعود الماء المبرد إلى الطريقة الأصلية، بحيث يمكن تكرار التبريد دون القلق بشأن انسكاب الماء على الأرض.

● الاستنتاج

في الوقت الحاضر، لا تزال الطريقة الأكثر فعالية وأمانًا لمواجهة المنحدرات الطويلة هي المثبط الهيدروليكي والكبح بمساعدة المحرك. على الرغم من أن المنتجات الثلاثة المذكورة أعلاه بها مشاكل مختلفة، إلا أن روح الاستكشاف المستمر من أجل حل المشكلة تعتبر شخصيًا تستحق التقدير.