Двигатель помогал тормозить

Прогрев тормозов может быть сложной проблемой для водителей грузовиков, которые часто проходят долгие спуска. В настоящее время общепринятые методы в основном включают в себя спрей для воды, вспомогательное торможение двигателя и гидравлический замедление.

Тем не менее, сама спринклерная система имеет много недостатков, особенно зимой, она чрезвычайно опасна, поэтому во многих областях спринклер запрещен зимой; и гидравлический отставок в настоящее время не очень популярен из -за проблемы цен; Существуют определенные требования к эксплуатации, и многие водители грузовиков не очень хорошо справляются с этим навыком.

● Окружной дисковый тормоз

Первый - круговой дисковый тормоз. Впервые он появился на ежегодной конференции CIMC Huajun 2019. Хотя название - 'Окружный дисковый тормоз ', его структурный дизайн похож на барабанные тормоза:

Традиционные барабанные тормоза, как правило, используют внутренние тормозные ботинки, чтобы натирать тормозный барабан, чтобы замедляться, в то время как этот вид тормоза расположена с тормозными туфлями как внутри, так и за пределами 'тормозного барабана '. , обнять внешнюю внутрь.

Поскольку он ставит половину тормозных ботинок снаружи и может напрямую связаться с воздухом, эффект рассеяния тепла лучше, чем у традиционных барабанных тормозов. Кроме того, в середине тормоза добавляется гид с воздухом. Когда скорость колеса увеличивается, воздушный гид взорвет воздух в тормоз, чтобы помочь тормозу рассеять тепло.

● Чистое алюминиевое кольцо с охлаждающими ребрами

Второе - отличное алюминиевое кольцо с охлаждающими ребрами. Мы все знаем, что алюминиевые ободки не только легче, чем стальные диски из -за их материала, но и из -за их превосходной теплопроводности, они также могут быстрее рассеивать температуру, полученную из трения шин.

Охлаждающие ребра, как следует из названия, могут быть установлены на поверхности элемента или на окружающих листовых объектах. При просмотре вдоль направления высоты он может показать прямую линию или кривую. Это параллельная планировка. Его функция аналогична вентилятору двигателя, за исключением того, что один активно вращается. Одним из них является пассивное вращение.

Так что же делает их двоих? Из -за своего алюминиевого сплава материал он имеет эффект быстрого рассеяния тепла. Охлаждающие плавники вращаются путем вращения обода для достижения эффекта принудительной вентиляции. Кроме того, обод также спроектирован с воздушными вентиляционными отверстиями, а литье алюминиевого кольца с охлаждающими ребрами может усилить охлаждение тормозных колодок и улучшить эффект торможения.

Следовательно, теоретически, тормозный эффект литого алюминиевого кольца с охлаждающими ребрами все еще очень хорош. Тем не менее, такие диски редко оснащены транспортными средствами на реальной дороге. По моему мнению, есть три основные причины для этого:

Во -первых, в лицо непрерывного длинного спуска эффект рассеяния тепла может быть не таким хорошим, как воображение;

Во -вторых, цена на алюминиевые диски сплавов не низкая, и эта специальная форма, несомненно, еще больше увеличит его стоимость производства, и окончательная цена не будет очень близок к людям.

Следовательно, эта конфигурация не широко популярна в настоящее время.

● Циркуляционная ось с водяным охлаждением

Третий тип-циркулирующая ось с водяным охлаждением. Эта конфигурация впервые появилась на автосалоне специального автомобиля Liangshan в 2017 году. Это продукт, запущенный компанией под названием Jiangling Huayue. В основном он состоит из резервуара для хранения воды, радиатора и нескольких труб.

Так как это работает? С структурной точки зрения, должно быть то, что вода в резервуаре для воды приводится в движение электрическим водяным насосом, а ступицы на обоих концах соединены водопроводной трубкой, проходящей через центр трубы вала. Затем используйте запатентованный водный сепаратор компании, чтобы войти в промежуточный слой двух тормозных барабанов, чтобы охладить тормозные барабаны. Наконец, вода, охлаждающая тормозные барабаны, возвращается в радиатор через сепаратор воды для охлаждения, а затем входит в бак воды.

Друзья с карточкой, которые могут быть знакомы с устройством для распыления воды, уже поняли, что, если устройство для распыления воды рассматривается как не циркулирующая система, то циркулирующая ось с водяным охлаждением является внутренней циркуляцией и повторно используемым 'водоспреивающим устройством '. Вода в резервуаре для воды попадает в промежуточный слой двух тормозных барабанов через трубу и перегородку воды соответственно, а охлажденная вода возвращается к первоначальному пути, так что охлаждение можно повторить, не беспокоясь о том, что вода проливается на землю.

● Заключение

В настоящее время наиболее эффективным и безопасным способом столкнуться с длинными спусками является все еще гидравлический замедлитель и торможение с помощью двигателя. Хотя вышеупомянутые три продукта имеют различные проблемы, дух непрерывного разведки для решения проблемы лично считается очень достойным признания.