التأثير المحتمل للانحناء فقط على الفرامل ولكن ليس القابض أثناء الكبح في حالات الطوارئ للناقلة

فشلت شاحنة ناقلة محملة بالبنزين عند القيادة على طريق سريع مزدحم في ولاية بينو في 18 أبريل. انفصلت السيارة عن الطريق وانقلبت وانفجرت واشتعلت فيها النيران.

عامل الخطر مرتفع للغاية أثناء قيادة شاحنة الناقلة. سيكون هناك الآثار المحتملة التالية إذا كان هناك فقط خطوة على الفرامل دون أن تتدخل على القابض أثناء الكبح في حالات الطوارئ

1. يتأثر ABS: دون أن تنطلق على القابض ، قد تؤثر قوة الفرامل المضادة للمحرك الناقلة على التشغيل الطبيعي لنظام ABS ، وفي الحالات القصوى قد تؤثر على السيطرة: مثل تأثير إجراءات تجنب الطوارئ ، إذا كان أكثر خطورة إذا كان الطريق زلقًا.

2. سوف يتوقف: نتيجة الانتقال فقط على الفرامل وليس القابض لا بد أن يتوقف. على الرغم من أن مسافة الكبح لم تتغير ، إلا أنه لا يزال هناك احتمال حدوث حادث ثانوي بعد الكبح. إذا توقفت عندما يأتي الخطر الثاني ، فكر في الهرب ، فإن الأمر يتطلب بضع خطوات أخرى لتشغيله ، وهو أيضًا خطر على السلامة.

3. قد يحدث سوء التعاون: في حالة الطوارئ ، يكون الناس في حالة متوترة للغاية ، خاصة بالنسبة لسائقي شاحنات الدبابات مع تشغيل ميكانيكي ضعيف. من المحتمل أن يسيءوا الدواسات في حالة من الذعر ، وإذا كانوا يزعجون المكابح في نفس الوقت والقابض ، حتى لو كنت تخطو على المسرع عن طريق الخطأ ، فلن يؤثر ذلك على تأثير الفرامل.

فيما يتعلق بالتشغيل الصحيح لشاحنة الخزان عندما يتم انقطاع الفرامل فجأة: يتم تنفيذ القابض والفرامل في نفس الوقت ، يرجى تذكر طريقة التشغيل هذه. كما قدمت الدول الأوروبية تفسيرات وتعاليم واضحة حول هذه القضية ، حتى لو تم تخطي القابض أو عدم تدخل. التأثير النهائي هو نفسه تقريبًا ، ولكن يجب النظر في الضرر المحتمل.

أشياء كثيرة ليست شاملة بما يكفي للاعتماد على التحليل النظري. تُظهر نتائج الاختبار الفعلية أن ما إذا كان يجب خطوة على القابض في نفس الوقت لا يؤثر بشكل أساسي على مسافة الكبح ، ولكنه قد يجلب المزيد من الأخطار المحتملة. على الرغم من أن احتمال الحدوث صغير جدًا ، إلا أننا نحتاج أيضًا إلى فهم ما يجب القيام به في حالة الطوارئ. يتم تحديد نتائج أشياء كثيرة بالتفاصيل.