¿Por qué el vehículo no puede rodar en neutral?

Creo que muchas personas han dicho que el vehículo no puede deslizarse en neutral cuando aprenden a conducir, conduciendo instructores escolares y exámenes de manejo. Hay dos razones principales para esto.

Una es que todos los motores de vehículos actuales usan tecnología electrónica de inyección de combustible, lo que puede garantizar que el vehículo no inyecte ni inyecte menos combustible cuando el vehículo se desliza con un engranaje. Y si está pasando en equipo neutral, el motor se considerará ralentí, pero se inyectará más combustible que cuando esté costando el equipo, lo que desperdiciará más de una estrella y media de combustible a largo plazo.

La segunda razón es que deslizar en equipo neutral es extremadamente peligroso. En condiciones de la carretera cuesta abajo, cuando el vehículo está completamente cargado, el mecanismo de transmisión del chasis no está conectado al motor debido al deslizamiento en el engranaje neutral. En este momento, no solo se pierde la fuerza de tracción del motor, sino que también se pierden el motor y los frenos auxiliares. La fuerza de frenado del freno solo se usa para controlar la velocidad del vehículo.

En este contexto, cuando el vehículo se encuentra con el peligro y necesita frenar con urgencia, no solo el efecto de frenado se reducirá drásticamente, sino que el vehículo perderá su equilibrio y hará que el vehículo se deriva.

Para perseguir la conducción eficiente en combustible, muchos conductores tienen el hábito de conducción de la velocidad alta y la baja velocidad, y siempre mantienen el motor en funcionamiento al límite de velocidad más bajo del rango de velocidad económica. El fenómeno más obvio es que cuando terminas de cambiar, la velocidad del motor inmediatamente se cayó. En este momento, para garantizar la potencia, debe pisar el acelerador para aumentar la velocidad.

Este comportamiento también se puede llamar arrastre. Después de una ocurrencia a largo plazo, conducirá fácilmente a la formación de depósitos de carbono dentro del motor, lo que tiene un gran impacto en la vida útil del motor y el consumo de combustible. Al mismo tiempo, este comportamiento también hará que la potencia del motor disminuya y que el delantero sea débil, por lo que no es aconsejable arrastrar la marcha durante mucho tiempo, y no tendrá un buen rendimiento en términos de economía de combustible.

Algunos conductores piensan que cuanto más pequeña es la resistencia a la rodadura de los neumáticos, mejor será la presión de los neumáticos, de modo que la resistencia es pequeña y es útil ahorrar combustible. Peligro de conducción.

1. Después de que la presión de los neumáticos es demasiado alta, la experiencia de conducción empeorará. En resumen, el vehículo estará más lleno de baches y el consumo de combustible aumentará. Y en este caso, se aumentará la carga de trabajo de la suspensión del chasis, y la vida útil de los componentes de la suspensión se deteriorará.

2. La presión excesiva de los neumáticos aumentará el riesgo de explosión de los neumáticos, especialmente en escenarios de alta velocidad y alta temperatura. y también afecta el efecto de frenado

3. Si la presión del neumático es demasiado alta, el centro de la superficie del neumático se desgastará demasiado rápido, y ambos lados de la banda de rodadura se desgastarán lentamente, lo que se agravará y reducirá la vida útil del neumático. Al mismo tiempo, debido a que la superficie de contacto es demasiado pequeña, la distancia de frenado aumentará, lo cual es fácil de causar accidentes.

Desde el punto de vista anterior, la alta presión de los neumáticos no solo puede conducir a altos costos, sino que también pone en peligro nuestras vidas. Además, la presión de los neumática demasiado baja no es algo bueno, y también aumentará el desgaste de los neumáticos, por lo que cuando ajusta la presión de los neumáticos, debe aumentarla o disminuirla en estricto de acuerdo con los parámetros de presión de los neumáticos en la fábrica.