Pourquoi le véhicule ne peut-il pas rouler en neutre?

Je pense que beaucoup de gens ont dit que le véhicule ne pouvait pas glisser neutre lorsqu'ils apprennent à conduire, à conduire des instructeurs scolaires et à des tests de conduite. Il y a deux raisons principales à cela.

La première est que les moteurs du véhicule actuels utilisent tous une technologie électronique d'injection de carburant, ce qui peut garantir que le véhicule n'injecte pas ou n'injecte pas moins de carburant lorsque le véhicule glisse avec un engrenage. Et si vous roulez dans un équipement neutre, le moteur sera considéré comme au ralenti, mais plus de carburant sera injecté que lorsque vous encourez le matériel, ce qui gaspillera plus d'une étoile et demi de carburant à long terme.

La deuxième raison est que glisser dans un équipement neutre est extrêmement dangereux. Dans des conditions de route descendantes, lorsque le véhicule est entièrement chargé, le mécanisme de transmission du châssis n'est pas connecté au moteur en raison du glissement dans un engrenage neutre. À l'heure actuelle, non seulement la force de traction du moteur est perdue, mais aussi le moteur et les freins auxiliaires sont perdus. La force de freinage du frein n'est utilisée que pour contrôler la vitesse du véhicule.

Dans ce contexte, lorsque le véhicule rencontre un danger et doit freiner de toute urgence, non seulement l'effet de freinage sera fortement réduit, mais aussi le véhicule perdra son équilibre et fera dériver le véhicule.

Afin de poursuivre la conduite économe en carburant, de nombreux conducteurs ont l'habitude de conduire à vitesse supérieure et à basse vitesse, et maintiennent toujours le moteur en marche à la limite de vitesse la plus basse de la plage de vitesse économique. Le phénomène le plus évident est que lorsque vous terminez le déplacement, la vitesse du moteur est immédiatement tombée. Pour le moment, afin d'assurer la puissance, vous devez monter sur l'accélérateur pour augmenter la vitesse.

Ce comportement peut également être appelé traîner. Après un événement à long terme, il conduira facilement à la formation de dépôts de carbone à l'intérieur du moteur, ce qui a un grand impact sur la durée de vie du moteur et la consommation de carburant. Dans le même temps, ce comportement entraînera également une baisse de la puissance du moteur et de l'avant est faible, il n'est donc pas conseillé de faire glisser l'équipement pendant longtemps, et il n'aura pas de bonnes performances en termes d'économie de carburant.

Certains conducteurs pensent que plus la résistance au roulement des pneus est petite, meilleure est la pression des pneus, de sorte que la résistance est petite et il est utile d'économiser du carburant. danger de conduite.

1. Après que la pression des pneus soit trop élevée, l'expérience de conduite s'aggravera. En bref, le véhicule sera plus cahoteux et la consommation de carburant augmentera. Et dans ce cas, la charge de travail de la suspension du châssis sera augmentée et la durée de vie des composantes de la suspension sera détériorée.

2. La pression excessive des pneus augmentera le risque d'éruption des pneus, en particulier dans les scénarios à grande vitesse et à haute température. et cela affecte également l'effet de freinage

3. Si la pression des pneus est trop élevée, le centre de la surface du pneu s'apportera trop vite et que les deux côtés de la bande de roulement se porteront lentement, ce qui aggravera et réduira la durée de vie du pneu. Dans le même temps, car la surface de contact est trop petite, la distance de freinage augmentera, ce qui est facile à provoquer des accidents.

Du point de vue ci-dessus, une pression élevée des pneus peut non seulement entraîner des coûts élevés, mais aussi mettre en danger nos vies. De plus, la pression trop basse des pneus n'est pas une bonne chose, et cela augmentera également l'usure des pneus, donc lorsque vous ajustez la pression des pneus, vous devez augmenter ou diminuer en fonction stricte avec les paramètres de pression des pneus en usine.