Почему транспортное средство не может перевернуться в нейтрали?

Я думаю, что многие люди говорили, что транспортное средство не может скользить в нейтрали, когда они учатся водить машину, управляющие инструкторами школы и испытания вождения. Есть две основные причины для этого.

Одним из них является то, что текущие автомобильные двигатели используют технологию электронного впрыска топлива, которая может гарантировать, что транспортное средство не вводит и не вводит меньше топлива, когда автомобиль скользит с помощью передачи. И если вы берете на себя нейтральное снаряжение, двигатель будет рассматриваться как холостое время, но будет введено больше топлива, чем когда вы выберете с помощью снаряжения, что в долгосрочной перспективе будет тратить более половины топлива.

Вторая причина в том, что скольжение в нейтральной передаче чрезвычайно опасно. В условиях дорожного движения, когда автомобиль полностью загружен, механизм передачи шасси не подключен к двигателю из -за скольжения в нейтральной передаче. В настоящее время теряется не только тяга двигателя, но и двигатель и вспомогательные тормоза теряются. Тормозное силу тормоза используется только для управления скоростью транспортного средства.

В этом контексте, когда транспортное средство сталкивается с опасностью и необходимо срочно тормозить, не только эффект торможения будет резко уменьшен, но и транспортное средство потеряет равновесие и приведет к дрейфу транспортного средства.

Чтобы преследовать экономичное вождение, многие водители имеют привычку к высокой передаче и низкой скорости и всегда поддерживают работу двигателя на самом низком ограничении скорости экономического диапазона скорости. Наиболее очевидным явлением является то, что когда вы закончите переключение, скорость двигателя сразу же упала. В настоящее время, чтобы обеспечить мощность, вы должны наступить на ускоритель, чтобы увеличить скорость.

Такое поведение также можно назвать перетаскиванием. После долгосрочного происхождения он легко приведет к формированию углеродных отложений внутри двигателя, что оказывает большое влияние на срок службы двигателя и расход топлива. В то же время это поведение также приведет к тому, что мощность двигателя падает, а вперед будет слабым, поэтому не рекомендуется перетаскивать снаряжение в течение длительного времени, и оно не будет иметь хороших результатов с точки зрения экономии топлива.

Некоторые драйверы думают, что чем меньше сопротивление проката шин, тем лучше давление шин, так что сопротивление невелико, и полезно сэкономить топливо. опасность вождения.

1. После того, как давление в шинах слишком высокое, опыт вождения станет хуже. Короче говоря, автомобиль будет более ухабистым, а расход топлива увеличится. И в этом случае рабочая нагрузка подвески шасси будет увеличена, а срок службы компонентов подвески будет ухудшен.

2. Чрезмерное давление в шинах увеличит риск выброса шин, особенно в высокоскоростных и высокотемпературных сценариях. и это также влияет на эффект торможения

3. Если давление в шинах слишком высокое, центр поверхности шин будет носить слишком быстро, и обе стороны протектора будут носить медленно, что усугубит и уменьшит срок службы шины. В то же время, поскольку поверхность контакта слишком мала, расстояние торможения будет увеличено, что легко вызвать несчастные случаи.

С вышеприведенной точки зрения высокое давление в шинах может не только привести к высоким затратам, но и поставить под угрозу нашу жизнь. Кроме того, слишком низкое давление в шинах не является хорошей вещью, и оно также увеличит износ шин, поэтому при корректировке давления в шинах вам необходимо увеличить или уменьшить его в строгом соответствии с параметрами давления в шинах на фабрике.