Malentendus dans l'entretien des camions-citernes

Le 6 novembre 2021, une explosion sérieuse s'est produite dans une station-service à Freetown, la capitale de l'Allemagne, tuant au moins 92 personnes. La flamme s'est répandue immédiatement, engloutissant les passagers dans la voiture et les piétons à proximité.

En 2016, une explosion du pétrolier s'est produite au Kenya, provoquant des dizaines de victimes. Beaucoup d'entre eux ont été frappés par la deuxième explosion parce qu'ils se sont afflués sur les lieux pour recueillir du carburant dans un pétrolier endommagé.

En 2019, une explosion du pétrolier s'est produite en Tanzanie, entraînant 85 décès. Une histoire similaire s'est produite au Congo en 2018, tuant environ 50 personnes.

Les accidents d'explosion du pétrolier ne sont pas rares. On peut voir que l'entretien des pétroliers est essentiel pour réduire le danger causé par les propres problèmes du pétrolier. Que savez-vous des malentendus de l'entretien des camions-citernes?

En tant que l'un des véhicules de transport des marchandises dangereuses, que savez-vous sur l'entretien d'un camion-citerne? Nous savons tous que, quel que soit le type de véhicule à entretenir, il y aura des malentendus dans l'entretien. Vous connaissez le malentendu de l'entretien d'un camion-citerne. ?

 Malentende 1: Chargez toujours la pression des pneus très élevée. De nombreux conducteurs aiment ajuster la pression des pneus à un niveau élevé. Ils pensent que cela peut économiser du carburant et de la surcharge. En fait, si la pression des pneus est trop élevée, la zone de contact du sol du pneu sera réduite. Effet de freinage, il ne fait aucun doute que cela affectera la sécurité de la conduite; Mais la pression trop basse des pneus n'est pas bonne, la pression trop basse des pneus accélérera l'usure des épaules de pneus, elle augmentera la consommation de carburant du véhicule, et cela affectera également la sécurité de la conduite et la sécurité du véhicule. Effet de freinage.

Misonctant 2: Remplissez toujours l'huile moteur très pleine. De nombreux conducteurs craignent toujours que l'huile moteur ne soit pas suffisante et la remplit toujours. Mais beaucoup de gens ne savent pas que trop d'huile augmentera la bielle à manivelle. La résistance à la rotation du mécanisme augmentera également la quantité d'éclaboussures d'huile sur la paroi du cylindre. L'huile excessive augmentera également le dépôt de carbone dans la chambre de combustion et réduira la puissance du moteur, affectant ainsi les émissions. En fait, la quantité d'huile ne peut pas être trop grande, mais pas trop petite. Généralement, il doit être ajouté en fonction de l'échelle de l'échelle d'huile. Le niveau d'huile ne doit pas dépasser la limite supérieure de l'échelle au maximum, et le plus bas ne doit pas être inférieur à la limite inférieure de l'échelle. Le niveau d'huile est au-dessus du milieu de l'échelle.

Misonctant 3: Correction de chaque boulon du véhicule trop serré. Dans des circonstances normales, les boulons de diverses parties du camion-réservoir, selon leur diamètre, leur tangage et leur objectif, ont des couples de serrage correspondants, et ils ne peuvent pas atteindre les boulons de couple spécifiés. Se desserrera et les boulons qui dépassent le couple serré seront allongés. Lorsque nous serrons les boulons, nous devons connaître le couple de serrage des boulons.

Misonctant 4: Je pense toujours que les ceintures des accessoires sont meilleures que les lâches. De nombreux propriétaires de camions-citernes pensent que l'augmentation du resserrement des ceintures des accessoires peut améliorer l'effet de refroidissement du compresseur et la production d'électricité du générateur. En fait, cette approche est erronée. de. La courroie accessoire doit maintenir une tension appropriée, car trop serré, la courroie entraînera une charge excessive sur le roulement, raccourcira la durée de vie des composants et provoquera la rupture de la courroie, ce qui affectera finalement l'utilisation normale du véhicule.