Недоразумения в обслуживании автоцистерн

6 ноября 2021 года на заправочной станции во Фритауне, столице Германии, произошел серьезный взрыв, в результате которого погибли по меньшей мере 92 человека. Пламя мгновенно распространилось, охватив пассажиров автомобиля и находящихся рядом пешеходов.

В 2016 году в Кении произошел взрыв танкера, в результате которого погибли десятки человек. Многие из них пострадали от второго взрыва, поскольку собрались на месте происшествия, чтобы забрать топливо из поврежденного танкера.

В 2019 году в Танзании произошел взрыв танкера, в результате которого погибло 85 человек. Похожая история произошла в Конго в 2018 году, погибло около 50 человек.

Аварии со взрывами нефтяных танкеров не редкость. Видно, что техническое обслуживание танкера имеет важное значение для снижения опасности, вызванной собственными проблемами танкера. Что вы знаете о недоразумениях в обслуживании автоцистерн?

Как один из транспортных средств для перевозки опасных грузов, что вы знаете об обслуживании автоцистерны? Все мы знаем, что какое бы транспортное средство ни требовало обслуживания, в обслуживании будут возникать недоразумения. Вы знаете о непонимании содержания автоцистерны. ?

 Недоразумение 1: Всегда повышайте давление в шинах. Многие водители любят регулировать давление в шинах на высокий уровень. Они думают, что это поможет сэкономить топливо и избежать перегрузок. Фактически, если давление в шинах слишком высокое, площадь контакта шины с землей уменьшится. Тормозной эффект, нет сомнений, что это повлияет на безопасность вождения; Но слишком низкое давление в шинах нехорошо, слишком низкое давление в шинах ускорит износ плечевых зон шин, увеличит расход топлива автомобиля, а также повлияет на безопасность вождения и безопасность автомобиля. Тормозной эффект.

Недоразумение 2: Всегда заливайте моторное масло полностью. Многие водители всегда переживают, что масла в двигателе не хватает, и всегда его доливают. Но многие не знают, что слишком много масла приведет к увеличению шатуна коленвала. Сопротивление вращению механизма также увеличит количество разбрызгивания масла на стенку цилиндра. Избыток масла также приведет к увеличению отложений углерода в камере сгорания и снижению мощности двигателя, тем самым влияя на выбросы. На самом деле количество масла не может быть слишком большим, но и не слишком маленьким. Как правило, его следует добавлять в соответствии со шкалой на шкале масла. Уровень масла не должен превышать верхний предел шкалы, а самый низкий не должен быть ниже нижнего предела шкалы. Уровень масла выше середины шкалы.

Недоразумение 3: Слишком туго затяните каждый болт автомобиля. В обычных условиях болты различных частей автоцистерны по диаметру, шагу и назначению имеют соответствующие моменты затяжки и не могут достичь заданного момента затяжки болтов. Ослабятся, а болты, превышающие момент затяжки, удлинятся. Когда мы затягиваем болты, мы должны знать момент затяжки болтов.

Недоразумение 4: Мне всегда кажется, что ремни аксессуаров лучше, чем незакрепленные. Многие владельцы автоцистерн считают, что усиление натяжки ремней агрегатов может улучшить охлаждающий эффект компрессора и выработку электроэнергии генератором. На самом деле этот подход неправильный. из. Ремень вспомогательных агрегатов должен поддерживать надлежащее натяжение, поскольку слишком сильное натяжение ремня вызовет чрезмерную нагрузку на подшипник, сократит срок службы компонентов и приведет к разрыву ремня, что в конечном итоге повлияет на нормальную эксплуатацию автомобиля.