Ces mauvaises habitudes de conducteurs de semi-remorque communs peuvent facilement faire blesser la remorque.

En termes de conduite en semi-remorque, la capacité de charge est solide et Z est important pour pouvoir supporter beaucoup de poids, de sorte que les semi-remorques sont actuellement utilisés sur le marché. Bien que le semi-remorque soit bon, s'il existe diverses mauvaises habitudes pour conduire un semi-remorque normal en cours d'utilisation, divers échecs se produiront souvent. De nombreux conducteurs de semi-remorque se plaignent toujours que la qualité du véhicule n'est pas assez forte lorsqu'elle conduit. Comme tout le monde le sait, ils sont parfois causés par une mauvaise conduite. Une conduite raisonnable peut étendre efficacement la durée de vie des semi-remorques.

1. L'angle de rotation du volant est trop grand

La pompe de rappel directionnelle est l'un des composants fréquemment utilisés sur les semi-remorques. Une utilisation déraisonnable peut facilement causer des dommages prématurés à la pompe de rappel. Lorsque vous tournez dans la direction, Z est préférable de reculer un peu après la mort de la direction, ce qui peut étendre efficacement la durée de vie de la pompe de rappel directionnel.

2. Passez sur le frein et maintenez

Lorsque vous descendez, marcher sur le frein du semi-remorque est une erreur que le conducteur novice Z peut facilement faire. Cela peut facilement faire surchauffer les plaquettes de frein et faire en sorte que le véhicule ne s'arrête pas. En conduite normale, la vitesse du véhicule doit être contrôlée pour éviter le freinage inutile. Lorsque vous descendez, essayez d'utiliser la force de freinage du moteur pour contrôler la vitesse du véhicule. Lors du freinage, vous devez utiliser un frein point pour empêcher le véhicule de perdre le contrôle.

3. Ne changez pas de vitesses en fonction de la vitesse du véhicule

Afin d'économiser des problèmes, de nombreux conducteurs ne changeront pas de vitesses à temps, même si le véhicule tremble en raison de l'inadéquation des engrenages et des vitesses. Ceci est très nocif pour le moteur et la consommation de carburant augmentera.

4. Utilisation fréquente des commutateurs combinés

Lors du dépassement, de nombreux conducteurs aiment constamment changer les fêtes et les fêtes pour avertir le véhicule dépassé. Au moment de la commutation de commutation combinée, le courant qui passe est beaucoup plus grand que celui de l'utilisation normale des lumières, ce qui est susceptible de provoquer des défaillances de ligne.

5. Mettez le semi-remorque en neutre en conduisant

Lorsque la plupart des conducteurs utilisent un équipement neutre comme moyen d'économiser du carburant, ils négligent la sécurité de la sécurité et endommagent le véhicule. Quant aux moteurs à commande électronique plus populaires actuels, l'équipement neutre peut ne pas économiser de carburant.

6. Utilisation déraisonnable de l'embrayage

Lorsqu'un nouveau conducteur conduit un véhicule, car il ne connaît pas le semi-remorque, il a l'habitude de mettre son pied sur la pédale d'embrayage pendant longtemps. Étant donné que l'embrayage est dans un état semi-lié à cette époque, l'embrayage est très nocif et doit être évité. De plus, lorsque vous commencez, vous devez faire attention de ne pas utiliser un accélérateur excessivement important, et l'embrayage ne doit pas être violemment libéré et essayer de commencer aussi bien que possible.

7. Mettez votre main sur le levier de vitesses en conduisant

Étant donné que la plupart des voitures domestiques n'ont pas de main courante, de nombreux conducteurs aiment mettre les mains sur le levier de vitesses lors de la conduite. Cela affectera non seulement la sécurité de la conduite, mais causera également certains dommages à la boîte de vitesses en raison de la force à long terme appliquée au levier de vitesses transmis aux différentes parties de la boîte de vitesses.

8. N'observe pas l'instrument en conduisant

La conception des instruments du véhicule est désormais de plus en plus en place. Que chaque composant fonctionne normalement ou non peut être lu directement sur l'instrument. Nous devons observer l'instrument à tout moment pendant la conduite normale. Une fois que nous trouvons un affichage de signal anormal (lumière de l'instrument pendant la conduite normale) ne doit pas être affiché), doit être vérifié immédiatement