ثلاث دقائق لتوضح لك: كيف تميز بين المعلقة النصفية والمعلقة الكاملة؟

عندما دخل العديد من أصدقاء البطاقات إلى الصناعة لأول مرة، كانوا دائمًا في حيرة من أمرهم عندما سمعوا مصطلحات مثل 'half-hang' و'full-hang' و'drop-hang' من وقت لآخر، ولم يعرفوا ما هو الفرق. عند سؤال الناس على وجه التحديد، في بعض الأحيان حتى السائق القديم لا يستطيع شرح العلاقة بينهم. إذن ما الفرق بين المعلقة النصفية والمعلقة الكاملة؟ كيفية التمييز؟

النقاط الرئيسية للتمييز بين التركيب الكامل وشبه التركيب: طرق الجر المختلفة

بداية يجب توضيح مفهومين: ما هو الجرار؟ ما هي المقطورة؟ يُطلق على الجزء الأمامي من السيارة ذات القدرة على القيادة اسم جرار، والسيارة التي لا تتمتع بقدرة على الجر والقيادة في الخلف تسمى مقطورة، ويتم سحب المقطورة بواسطة الجرار. يتم التمييز بين المقطورة الكاملة وشبه المقطورة بناءً على طرق الاتصال المختلفة للجرار الأمامي.

الفرق الأكثر وضوحًا بين المعلقة الكاملة وشبه المعلقة هو أن المعلقة الكاملة يمكن أن تقف بشكل مستقل، بينما يجب أن تعتمد شبه المعلقة على الأرجل الأمامية للوقوف.

●مقطورة كاملة: يمكن دعم المقطورة بشكل مستقل وثباتها، وتكون المقطورة محملة بالكامل

المقطورة الكاملة مفهومة جيدًا حرفيًا. تتحمل المقطورة نفسها حمولة السيارة بأكملها، ولا يتم توصيلها بالمركبة الرئيسية إلا عن طريق الخطافات. لا تحتاج المركبة الرئيسية إلى تحمل حمولة المقطورة، ولكنها توفر فقط الطاقة اللازمة لتحقيق الجر والتوجيه للمقطورة الكاملة. تتكون المقطورة الكاملة النموذجية عمومًا من إطار، ومنصة شحن (تحميل علوي)، وقضيب جر (إطار) (مع حلقة تعليق)، وجهاز توجيه، ونظام تعليق، وعجلة، ونظام فرامل، ونظام إشارة. في الوقت الحاضر، يتم استخدام المقطورات الكاملة بشكل رئيسي للنقل في الأرصفة والمصانع والموانئ وغيرها من المجالات.

كانت الفترة الأكثر شيوعًا للمقطورات الكاملة في بلدي هي السبعينيات والتسعينيات. في ذلك الوقت، كان إنتاج السيارات صغيرًا، وكانت السرعة منخفضة جدًا، ولم يتم تطوير الطرق، ولم تكن هناك متطلبات خاصة للجرارات؛ كان من السهل إسقاطها وسحبها، وكانت تكلفة التصنيع منخفضة. هناك العديد من مصانع إنتاج المقطورات في بلدي، والعديد من مصانع التجديد تبدأ الآن بإنتاج المقطورات. ومع ذلك، مع تطور صناعة السيارات في بلدي وتعميم الطرق السريعة، تم الكشف عن مشاكل السلامة مثل انحراف ذيل الكبح التقليدي للمقطورة الكاملة وضعف أداء القيادة على الخط المستقيم عالي السرعة. ولذلك، فرضت بلدي قيودًا على استخدام المقطورات الكاملة.

● نصف المقطورة: لا يمكن للمقطورة أن تقف بشكل مستقل، ويمكن للمقطورة الرئيسية أن تحملها معًا

تم تطوير نصف المقطورة على أساس المقطورة الكاملة. نصف المقطورة هو أن النصف الأمامي من المقطورة يركب على سرج الجر فوق القسم الخلفي من الجرار، ويتحمل المحور الموجود خلف الجرار جزءًا من وزن المقطورة.

نصف المقطورة هي نوع المقطورة الأكثر استخدامًا والأكثر شيوعًا. هناك أنواع عديدة من نصف المقطورات، مثل النوع المسطح، والنوع المعقوفة، ونوع العارضة المقعرة، وشبه المقطورات الخاصة المختلفة، والتي تغطي تقريبًا النماذج الأكثر استخدامًا. نظرًا لتطبيقها المرن وقدرة التحمل الكبيرة، فإن نصف المقطورة مناسبة بشكل خاص للنقل البري لمسافات طويلة وعالي الجودة، وقد أصبحت أداة النقل الأكثر أهمية في مركبات النقل البري.