Знание платформы полуприцепа

Полуприцеп-платформа не имеет ограждения со стороны транспортного средства и имеет широкий спектр применения. В основном используется для грузовых перевозок на средние и дальние расстояния.

Функции

    1. Плоская шагающая конструкция полуприцепа изготовлена ​​из высокопрочной стали международного образца; Транспортное средство имеет небольшой вес и гарантирует устойчивость к скручиванию, вибрации и ударам, что позволяет выдерживать различную несущую способность дороги.

    2. Рама серийного полуприцепа имеет сквозную конструкцию, а продольная балка имеет прямую или изогнутую конструкцию. Высота перемычек варьируется от 400 до 550 мм, продольные балки свариваются автоматической сваркой под флюсом, рама подвергается дробеструйной очистке, а поперечные балки проникают в продольные балки и свариваются целиком.

    3. Состоящая из тандемной сухой пластинчатой ​​пружины и опоры подвески, конструкция имеет разумную жесткость и прочность и используется для поддержки нагрузки и смягчения ударов.

    обслуживание

    После покупки полуприцепа регулярное техническое обслуживание полуприцепа является «обязательным курсом» для владельцев. Однако из-за неравномерности хороших и плохих показателей на рынке авторемонта некоторые «черные авторемонтники» заметили слабость владельцев автомобилей, которым обычно не хватает знаний в области обслуживания полуприцепов, которые добавляют ненужные детали, когда клиенты обслуживают свои автомобили, или сокращают пробег замены деталей, чтобы получить прибыль; и большинство автовладельцев не знали, обманули ли его, потому что не знали реальной ситуации.

    Сначала помойте

    Если полуприцеп не загорается легко, возможно, дроссельная заслонка загрязнена, и в ремонтной мастерской вам предложат провести «три мойки». Многие небольшие ремонтные мастерские на улице теперь рекламируют «профессиональную чистку без разборки». Сначала используйте «профессиональный чистящий раствор без демонтажа», чтобы очистить воздухозаборник, широко известный как «строповая бутыль», а затем очистить дроссельную заслонку, распылить чистящее средство для карбюратора, вытереть маслянистую грязь, видимую и осязаемую, время Не зря, 100 юаней за рабочее время.

    После трех стирок проблема действительно исчезла. На самом деле, если промыть дроссельную заслонку, большую часть проблем можно решить. Причем эффективная очистка впускного канала заключается в его полном снятии и мытье, как вытяжку, но это очень хлопотно для обслуживающего персонала. Они думают, что заморочка невыгодна.

    Во-вторых, поменяйте свечу зажигания.

    Когда объем масла увеличится, можно рассмотреть возможность замены свечи зажигания. В ремонтной мастерской порекомендуют заменить его через 20 000–30 000 километров пробега. Фактически это определяется качеством свечи зажигания. Обычные свечи зажигания можно менять один раз за 40 000 километров, а платиновые и иридиевые — за 60 000–80 000 километров.

    Вот способ сэкономить: купите свечу зажигания самостоятельно, которая стоит десятки юаней, а самая дорогая — всего лишь сотни юаней. Если вы найдете магазин средних размеров, вы сможете установить его своими глазами за десять или двадцать юаней.

    Это также имеет большее преимущество, то есть может помешать ремонтной мастерской поставить на вашу машину использованные свечи зажигания, снятые с чужих машин.

    В-третьих, двигатель

    Двигатель – это сердце автомобиля. Люди, которые не разбираются в машине, очень боятся ее «сердечной шеи».

    Отправьте его в ремонтную мастерскую. Люди говорят, что двигатель требует капитального ремонта, поэтому приходится послушно передать им машину. Но то, что они сделали, возможно, заключалось в решении мелких проблем, таких как старение сальников клапанов, износ поршневых колец и заклинивание.

    Если вы нормально ездите в городе, то через 100 000 – 150 000 километров пробега двигатель придется ремонтировать. Давайте поговорим об этом, когда вы чувствуете, что машина скучная и не может поднять скорость.